COMMUNIQUÉ
Le 18 octobre 2017 –- On a souligné hier le rôle que joue le réseau des Grands Lacs et de la voie maritime du Saint-Laurent en tant que porte d’entrée commerciale entre nos deux pays pour l’emploi et la prospérité. Les hauts dirigeants du commerce maritime et leurs clients en ont alors profité pour rencontrer les représentants du gouvernement fédéral du Canada à l’occasion de la Journée de la marine sur la Colline organisée par la Chambre de commerce maritime.
La Journée de la marine sur la Colline se déroulait cette année sous le thème La porte d’entrée commerciale entre nos deux pays depuis plus de 150 ans. L’honorable Marc Garneau, ministre des Transports, était pour l’occasion un invité spécial lors d’une réception en soirée organisée par le député Vance Badawey à laquelle ont assisté tout près de 80 parlementaires et intervenants de l’industrie maritime.
Le ministre Garneau a déclaré : « Près de 15 % de toutes les cargaisons transportées sur les Grands Lacs et la voie maritime du Saint-Laurent sont des échanges à la frontière entre le Canada et les États-Unis. Le transport maritime représente de bien des façons la pierre angulaire de notre économie. Je félicite tous les hommes et les femmes acharnés qui contribuent autant à cette réussite dans cette industrie importante.
Plus tôt aujourd’hui, Vance Badawey, député de Niagara Centre, s’est levé à la Chambre des communes afin de livrer un message en appui à la Journée de la marine.
Il a déclaré : « Certains seront peut-être étonnés d’apprendre que le transport maritime sur les Grands Lacs et le Saint-Laurent est responsable de 227 000 emplois bien rémunérés dans l’économie canadienne tout en assurant le déplacement de plus de 160 millions de tonnes métriques de marchandises. Bon an, mal an, le transport maritime sur les Grands Lacs et le Saint-Laurent procure aux entreprises 35 milliards de dollars de revenus et 5 milliards de dollars en impôts. En plus d’un excellent bilan, ce moyen de transport se traduit également par une diminution de 84 % des émissions de carbone par rapport au transport par camions et par trains. »
Wayne Smith, président de la Chambre de commerce maritime, a également prononcé une allocution lors de la réception qui avait lieu en soirée : « Nous soulignons un siècle et demi d’échanges commerciaux binationaux dans le réseau des Grands Lacs et de la voie maritime du Saint-Laurent. Il s’agit là d’une voie navigable unique et vitale qui sert depuis des siècles de porte d’entrée aux emplois et à la prospérité au Canada et aux États-Unis. Le réseau procure également une valeur véritable, puisque ce mode de transport contribue à réduire les gaz à effet de serre. Sachant que cette industrie existe depuis si longtemps, nous sommes vraiment ravis de la possibilité de croissance qu’elle nous offre pour l’avenir, ce qui viendra ainsi soulager la congestion sur nos autoroutes en plus d’accroître la valeur sur le plan environnemental. »
Bruce Burrows, président de la Chambre de commerce maritime a déclaré : « En cette période de négociations de l’ALÉNA, les Canadiens devraient savoir que longtemps avant la création de notre pays, le transport maritime a joué un rôle de premier plan dans les échanges entre le Canada et les États-Unis et que cette contribution se poursuit encore aujourd’hui. Les navires acheminent chaque année au-delà de 37 million de tonnes métriques de matières premières et de produits, et ce, uniquement à la frontière entre les Grands Lacs et la région du Saint-Laurent.
Les navires transportent entre les États-Unis et le Canada le minerai de fer du Minnesota, du Michigan et du Québec servant à la production de l’acier. Ils transportent également à partir des mines situées au Michigan, en Ohio et en Ontario le sel utilisé pour déglacer les routes dans des milliers de villes et de municipalités de la région. L’aluminium québécois se déplace à bord de barges pour être transporté dans l’état de New York où il est transformé et utilisé pour la production de voiture. Les matériaux de construction (incluant les agrégats et le ciment) empruntent le système entre le Canada et les É.-U. Enfin, le réseau des Grands Lacs et de la voie maritime du Saint-Laurent représente un corridor d’exportation majeur des produits céréaliers entre nos deux pays et les marchés mondiaux.
Téléchargez les photos de l’événement : https://www.flickr.com/photos/marinecommerce/albums/72157688174947413
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Au sujet de la Chambre de commerce maritime
La Chambre de commerce maritime est une association binationale qui représente au-delà de 130 intervenants de l’industrie maritime, incluant des expéditeurs canadiens et américains d’importance, des ports, des terminaux, ainsi que des fournisseurs de services maritimes et des propriétaires de navires canadiens et étrangers. La Chambre a fusionné avec l’Association des armateurs canadiens pour ainsi combiner nos ressources et promouvoir un climat de réglementation efficace qui favorise une industrie maritime à la fois forte et concurrentielle au profit de tous les intervenants de l’industrie dans la région binationale des Grands Lacs et du Saint-Laurent, ainsi que le long du littoral maritime et sur les côtes nordiques. Basée à Ottawa, Canada, l’entité fusionnée continuera de porter le nom de Chambre de commerce maritime.
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